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下载快三彩票app深圳地铁六工区圆满收官
来源: 作者:曾令锦 贾美玲 发布时间:2021-09-13 浏览次数:1484  字体:【 【打印】
    9月6日,下载快三彩票app城轨公司深圳地铁14号线宝龙站~沙湖站区间左右线顺利通过轨行区关键节点施工前条件验收。至此,深圳地铁14号线土建六工区4个地下区间双线总长13.17公里隧道全部移交铺轨单位,为实现全线“轨通”目标夯实基础,勇夺全线一次性移交线路总长第一。
  深圳地铁14号线土建六工区含4个地下区间,即:宝龙站~沙湖站、沙湖站~坪山围站、坪山围站~坪山广场站、坪山广场站~朱洋坑站四个区间,双线总长13.17公里。按照工筹计划共投入8台土压平衡盾构机,共10次始发和10次接收,从盾构首次始发到最后一次接收,历时18个月,于2021年5月30日全部贯通。
  其中,宝龙站~沙湖站使用4台?6980mm盾构机,其余3个区间使用4台?6480mm盾构机,8台盾构以编号命名为“神州”。
  咬定青山不放松,脚踏实地加油干。持续保障8台盾构的高效运行成为关键。2019年,项目部主要技术才干先行到场,协作开展盾构施工的各项策划工作,从施工部署、资源保证、技术方案、施工计划、设备投入、场地规划等各个方面攻克技术难关。同年10月份始,各大专项方案评审通过,配套设备、设施陆续到场组装,资源供应稳定可靠,为盾构到场吊装组装、调试及始发提供了先决条件。86项专项施工方案、8台门式起重机、15列电瓶机车、4座浆液拌合站、8套信息化设备、8765环管片供应、196名技术管理人员、430名劳务人员等资源保障,通过有力的组织实施,使8台盾构机形成了强大的作战能力。
  线路地质条件复杂,多为粉质黏土、砂质黏性土、变质粉砂岩、全断面花岗岩等,地层变化频繁、岩体风化程度不均一、岩性交织错变、软硬不均、地下裂隙水发育丰富等特点。掘进途中需穿越多个老旧居民区、精密仪器厂房、科技园区、河流、桥梁、暗渠、重要管线和6米浅埋段等重大风险源,施工难度大、安全风险高,专业性强且技术复杂。
  只争朝夕,不负韶华。本次移交的宝龙站~沙湖站区间为内径6米的长大隧道,双线总长7.9公里,自该区间贯通以来,项目部主动出击抢工期,日夜兼程保交验,通过不断调整施工计划,优化施工方案,加大人力设备投入,在全力冲刺、百日攻坚中,高效的完成了盾构机及后配套设施的拆除转场,剩余的4个联络通道施工中更是速战速决,并多次组织所有管理人员亲自上阵开展隧道的全面清洁,出色的完成了区间验收的各项准备工作,最终在建设、勘察、设计、监理、施工五方责任主体及第三方测量、铺轨单位、铺轨监理的现场见证下,一致认为工程实体质量满足设计及规范要求达到轨行区移交标准,工区最后一个地下区间顺利移交铺轨单位,深圳地铁14号线土建六工区地下区间工程施工画上了圆满的句号,同时也为实现全线“轨通”目标奠定了坚实基础。





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